I tempi stringono, Pechino preme e l'Europa non ha ancora maturato una decisione sul riconoscimento dello status di economia di mercato verso la Cina. Il countdown è iniziato e anche se la scadenza naturale appare lontana, dicembre 2016 (quando saranno trascorsi 15 anni dalla sua adesione al Wto e, quindi, potrebbe scattare upgrading a economy market) diventa focale la riunione…
Giancarlo Salemi
Giornalista professionista, ha lavorato nelle redazioni del Tg4, Il Giornale, Liberal, Affari & Finanza e, come corrispondente, per Tribuna de Actualidad. È stato tra i curatori della comunicazione aziendale di Cirlab, Netsystem ed Enel. È autore dei libri El Paìs, le ragioni di una svolta (FrancoAngeli, 1999), Europa di carta guida alla stampa estera (FrancoAngeli, terza edizione 2009) e coautore del volume Guido Gonella, il giornalista (Edizioni Goliardiche, 2006). Ha insegnato Storia del giornalismo europeo all'Università Lumsa di Roma. Nel 2006 ha vinto il premio giornalistico come addetto stampa dell'anno per l'economia. E' stato capo ufficio stampa del Ministero del Commercio Internazionale,vice coordinatore dell'Ufficio Stampa e Comunicazione del Miinistero dello Sviluppo Economicoe e assistente per la stampa nazionale a Palazzo Chigi durante l'esperienza del Governo tecnico guidato dal prof. Mario Monti.
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Bruxelles frena Pechino sullo status di market economy per la Cina
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La concessione dello status di economia di mercato alla Cina non è automatica. Anche se Pechino è entrato a far parte dell'Organizzazione mondiale del commercio (Wto) nel dicembre del 2001, non è detto che a distanza di 15 anni e, quindi nel dicembre del 2016, riceverà il disco verde da Bruxelles per lo status di market economy. A chiarirlo sono…
Il primo aereo passeggeri made in China? Molta fuffa
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La guerra dei cieli è solo all'inizio. Pechino, anche se un po' in ritardo rispetto alle attese degli analisti, ha deciso che è giunta l'ora, dopo oltre sei anni di laboratorio, di sfidare i colossi Airbus e Boeing progettando il primo jet passeggeri interamente prodotto in Cina. Il roll out del C-919, un velivolo a corridoio singolo da 168 posti,…
Vi spiego perché la Cina rottama la politica del figlio unico
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Volkswagen, perché i concessionari sono imbufaliti. Parola di Federauto
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Fino ad ora sono stati gli unici a non parlare sul caso Volkswagen. Eh sì che i concessionari dovrebbero essere invece i più imbufaliti per una storia che rischia di mettere al tappeto migliaia di posti di lavoro anche in Italia. Lo confida il loro presidente, Filippo Pavan Bernacchi, numero uno di Federauto, l'associazione che rappresenta i dealer ufficiali di…
Così il Pd di Renzi e Lotti vuole distribuire i fondi statali all'editoria
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