Il Consiglio comunale di Taranto ha dato il via libera all’unanimità, con i voti dei 24 presenti, alla variante urbanistica per il progetto di Ferretti Group, gruppo del made in Italy controllato dal colosso pubblico cinese Weichai, per il nuovo stabilimento che dovrà costruire scafi per gli yacht. La palla ora è a Roma, al Consiglio superiore dei lavori pubblici, per le altre tappe dell’iter.

IL PROGETTO

Il progetto di Ferretti Group a Taranto fu annunciato a fine 2019 da Mario Turco, tarantino, allora sottosegretario alla presidenza del Consiglio nel governo Conte II e oggi vicepresidente del Movimento 5 Stelle guidato dallo stesso Giuseppe Conte. Fu inserito nel cosiddetto “Cantiere Taranto”. A ottobre 2020 Beppe Grillo, fondatore del Movimento 5 Stelle, chiedeva di trasformare i porti di Taranto e Gioia Tauro in due terminali per fare dell’Italia un perno della Via della Seta firmato un articolo sul suo blog con lo pseudonimo J. Lo Zippe. A metà luglio 2021 c’è poi stata la firma dell’intesa fra Michele Emiliano, governatore della Regione Puglia, e Alberto Galassi, amministratore delegato di Ferretti Group. A fine 2021 (governo Draghi) il Comitato per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile aveva attribuito al’’investimento le risorse di parte pubblica, chiudendo così gli aspetti finanziari.

I NUMERI

In ballo ci sono 200 posti di lavori diretti, investimenti per 204 milioni di euro e la riconversione dell’area ex Yard Belleli, nel porto di Taranto, che l’omonimo gruppo di Mantova ha utilizzato sino ai primi anni Duemila costruendo grandi piattaforme petrolifere offshore installate nel mondo. Le risorse pubbliche, secondo dati dell’Authority, toccano quota 137 milioni, divisi tra i 45,5 del ministero delle Infrastrutture, i 50 dell’Authority e 41 della Regione. Ferretti, invece, investirà in attivi materiali e ricerca circa 62,6 milioni. In programma c’è la costruzione di edifici e capannoni per circa 65.500 metri quadrati coperti, in un’area che nel complesso arriva a 220.000 metri quadrati. La parte di intervento pubblico comprende copertura, capping e messa in sicurezza dell’area ex Belleli, oltre alla ristrutturazione e all’ampliamento dell’esistente banchina.

TARANTO E LA NATO

In questi giorni, come raccontato su Formiche.net, Taranto è uno snodo cruciale per le attività Nato di sostegno alla popolazione turca colpita dal terremoto. E sempre nella città pugliese verrà presto attivato il Comando multinazionale marittimo per il Sud della Nato, che opererà in sinergia con i comandi già esistenti nella città, tra cui Comitmarfor, Comando italiano delle forze marittime. L’ammiraglio Enrico Credendino, capo di stato maggiore della Marina, aveva spiegato a inizio dicembre che la nuova struttura “sarà in grado di condurrei tre compiti previsti dal concetto strategico dell’Alleanza e rappresenta una testimonianza viva dell’attenzione della Nato verso il Mediterraneo”.

IL FUTURO DEL GRUPPO

In mani cinesi dal 2012 e quotato dall’anno scorso alla Borsa di Hong Kong, Ferretti Group (guidato dal presidente Tan Xuguang, e dall’amministratore delegato Alberto Galassi) starebbe valutando il ritorno a Piazza Affari, dove aveva esordito nel 2000 per uscire appena due anni dopo quando la società fu delistata a seguito dell’offerta pubblica di acquisto totalitaria lanciata dal fondo di private equity Permira. Al dual listing stanno lavorando un pool di global coordinator: Unicredit, Goldman Sachs e Jp Morgan.

INTANTO EMILIANO…

Intervistato ieri da Repubblica, Edoardo Rixi, viceministro dei Trasporti, ha confermato l’intenzione di procedere con una riforma dei porti lasciando intendere che il governo potrebbe ridurre ulteriormente il numero di Autorità di sistema portuali avviando un nuovo giro di accorpamenti. Come raccontato nelle scorse settimane dal quotidiano La Verità, il governatore Emiliano è intenzionato a fare unica autorità in Puglia con Bari, Brindisi e Taranto. Per guidarla avrebbe anche già individuato l’uomo giusto: Ugo Patroni Griffi, presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mare Adriatico Meridionale (che raggruppa Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta e Monopoli), che negli anni scorsi ha aperto il porto di Bari a un progetto per la sperimentazione della nuova tecnologia 5G coinvolgendo anche il gruppo cinese Huawei, nella lista nera degli Stati Uniti e di altri Paesi occidentali con l’accusa di spionaggio per conto del governo di Pechino.

(Foto: Porto di Taranto, Facebook)