Lockheed Martin ha testato sull’F-35 una funzione basata sull’IA per accelerare l’identificazione di segnali e contatti, riducendo il tempo tra raccolta dei dati e decisione del pilota. Il punto chiave non è solo il volo, ma il ciclo rapido di aggiornamento del modello tra una missione e l’altra. La sperimentazione indica anche una traiettoria più ampia, portare logiche di sesta generazione su una piattaforma di quinta attraverso software e integrazione
Nel cockpit di un caccia stealth, il punto non è solo vedere. È capire in fretta che cosa stanno dicendo i sensori. È su questo passaggio che Lockheed Martin colloca il test condotto su F-35 con Project overwatch, una funzione potenziata dall’intelligenza artificiale integrata nel sistema di gestione delle informazioni del velivolo. La dimostrazione viene presentata come il primo impiego in volo di un modello tattico capace di generare in autonomia un Combat Id sul display del pilota e di supportare l’identificazione di contatti o bersagli in modo indipendente.
Che cosa identifica davvero
Il nodo tecnico riguarda gli “emettitori”, cioè segnali a radiofrequenza associati a radar, sistemi di comunicazione e difese aeree, non sensori ottici o infrarossi. Il modello, costruito e addestrato internamente da Lockheed Martin, è stato usato per risolvere ambiguità di identificazione tra questi segnali, con l’obiettivo dichiarato di migliorare la consapevolezza situazionale e ridurre la latenza decisionale del pilota. È un punto sensibile nelle operazioni moderne, perché una trasmissione non riconosciuta può indicare una minaccia nuova oppure un sistema noto che opera in una modalità diversa.
Il valore del ciclo di aggiornamento
La parte più interessante non è solo l’algoritmo in volo. Il test include anche una fase a terra in cui nuovi emettitori vengono etichettati con uno strumento automatico, il modello viene riaddestrato in pochi minuti e poi ricaricato sul velivolo per la missione successiva, nello stesso ciclo di pianificazione. Qui la promessa è operativa, non solo dimostrativa. Lockheed Martin aggiunge che il software è stato sviluppato con fondi interni e non nell’ambito di uno specifico contratto dell’Air force, elemento che rafforza il profilo di tecnologia proposta per possibili integrazioni future.
Logiche di sesta generazione su un caccia di quinta
La prospettiva più interessante è che questa sperimentazione viene presentata come un trasferimento di capacità tipiche dei sistemi di sesta generazione su un caccia di quinta generazione. Il significato non è solo tecnico. Indica un modo diverso di far evolvere una piattaforma già in servizio, usando software, integrazione e aggiornamenti rapidi per introdurre funzioni più avanzate senza attendere un nuovo velivolo.
Che cosa conta, allora, in questa impostazione. Conta la possibilità di rendere l’F-35 un nodo più adattabile in un ambiente operativo che cambia in fretta, dove il vantaggio nasce dalla qualità dell’elaborazione oltre che dalle prestazioni della cellula. In questa lettura, l’IA non è un’aggiunta marginale, ma un acceleratore del passaggio dai dati alla decisione, con un valore che cresce quanto più il contesto diventa denso di segnali, ambiguità e interazioni elettroniche.
