A poche settimane dalla moratoria voluta da Trump, Mosca esporta il doppio del diesel ma gli Stati Uniti restano esclusi. Sui prezzi ha pesato Teheran più del Cremlino, mentre sul piano politico crescono i costi per l’inquilino della Casa Bianca
A poche settimane di distanza, le conseguenze della scelta del presidente statunitense Donald Trump di promuovere una moratoria sulle sanzioni alla Russia concernenti l’esportazione di combustibili fossili cominciano ad essere visibili. Che le conseguenze ci siano state, è innegabile. Ma che siano state quelle previste, è un altro discorso.
I dati rilasciati da Kpler, piattaforma specializzata nel settore dei dati relativi al trasporto marittimo, evidenziano infatti un aumento del 100% nelle esportazioni di petrolio da parte della Federazione Russa dopo la sospensione del regime sanzionatorio voluta dall’inquilino della Casa Bianca: nel mese di ottobre è infatti stata registrata l’esportazione giornaliera di 271.000 barili di diesel “made in Russia”, contro i 135.000 del mese precedente.
Ma dei 135.000 barili extra, neanche uno è arrivato nei porti americani. A beneficiare dell’incremento di flusso, fino ad ora, paiono essere stati principalmente Brasile e Turchia, assieme ad altri Paesi che hanno però visto un afflusso minore di carburante rispetto a questi due. Oltre al danno la beffa: nelle ultime settimane almeno due petroliere inizialmente dirette negli Stati Uniti hanno cambiato rotta; e a queste se ne è aggiunta questa mattina una terza, la Agioi Fanendes, che era rimasta al largo delle coste americana mentre is negoziava per l’acquisto del suo carico.
Dalla Casa Bianca si cerca di minimizzare la debacle. “Come ha affermato il presidente, questo è un accordo per il mondo intero. È stato concluso per aumentare l’offerta di gasolio sul mercato globale — facendo così diminuire i prezzi per gli americani e per il resto del mondo — ed è esattamente ciò che accadrà”, ha dichiarato un funzionario contattato dal Financial Times per essere interpellato sulla questione.
Ma i numeri sembrano suggerire che la piega non sia esattamente questa: il gasolio negli Stati Uniti costava 6,28 dollari al gallone prima della deroga sul diesel russo, arrivando a 6,32 qualche giorno dopo la sospensione delle sanzioni; anche la benzina si è mossa poco, con ribassi di pochi centesimi a settimana, perché il greggio restava ostinatamente sopra i 100 dollari al barile. Un vero calo c’è effettivamente stato arrivato a inizio novembre, ma per tutt’altro motivo, ovvero le voci su un possibile accordo con l’Iran.
Priva di impatti positivi sul piano interno, la moratoria di Trump ha avuto però ripercussioni negative sul piano interno, facendo infuriare i membri democratici e alcuni repubblicani del Congresso, che hanno affermato che l’accordo potrebbe essere illegale e hanno chiesto che venisse revocato, una prospettiva divenuta decisamente più tangibile dopo il risultato delle midterm. Inoltre, questo mese la governatrice del New Jersey Mikie Sherrill ha scritto agli operatori portuali e dei terminal del suo Stato, che funge da punto di consegna per i carichi in arrivo al porto di New York, avvertendoli di respingere qualsiasi nave cisterna che trasporti gasolio russo, pena severe sanzioni.
