Tutte le ultime commesse di Finmeccanica

04/04/2016

Un contratto del valore di circa 100 milioni di euro con la Marina Militare delle Filippine, un memorandum di intesa per sistemi missilistici al Qatar e un contratto di oltre 300 milioni di euro con il ministero della Difesa italiano. Ecco cosa si muove in Finmeccanica, il gruppo guidato da Mauro Moretti e presieduto da Gianni De Gennaro, che poche settimane dall’annuncio di quello che a breve sarà il suo nuovo nome, “Leonardo”, si trova a fare i conti con le crisi di identità dopo il cambio nome di AgustaWestland. Vediamo nei dettagli le ultime novità per il gruppo attivo nella difesa e nell’aerospazio.

I TIMORI PER AGUSTA WESTLAND

Dal 1° gennaio 2016 il costruttore anglo italiano AgustaWestland, noto adesso con il nome Finmeccanica–Helicopters Division, è diventato parte di una delle sette divisioni del colosso industriale che ha abbandonato il precedente modello della holding a capo di società controllate per diventare “One comapany. Il cambio all’anagrafe da AgustaWestland a Finmeccanica Helicopter Division non è passato inosservato nel Varesotto, dove le istituzioni locali si sono dette pronte a difendere il legame ben radicato fra la multinazionale italo-britannica e l’intera provincia.

GLI ELICOTTERI PER LE FILIPPINE

Il contratto del valore di circa 100 milioni di euro firmato da Finmeccanica il 31 marzo riguarda la fornitura di due elicotteri AgustaWestland AW159 alla Marina Militare delle Filippine. I velivoli saranno prodotti presso lo stabilimento della divisione Elicotteri di Yeovil, Regno Unito, e consegnati nel corso del 2018. Con L’ordine include un pacchetto di addestramento e supporto. Le Filippine si aggiungono così a Regno Unito e Repubblica di Corea tra i clienti dell’AW159 e rafforzano ulteriormente il rapporto di lunga data tra le proprie Forze Armate e Finmeccanica dopo i precedenti programmi in campo aeronautico ed elicotteristico.

“Consegneremo alla Marina delle Filippine un prodotto all’avanguardia e senza eguali per far fronte alle esigenze degli odierni complessi scenari operativi, personalizzato per soddisfare le sue specifiche necessità. Forniremo inoltre al cliente soluzioni di supporto e addestramento che gli consentiranno di trarre il massimo vantaggio dalle capacità dei suoi nuovi elicotteri”, ha dichiarato Moretti.

I MISSILI PER IL QATAR

Lo scorso 30 marzo Mbda, consorzio europeo costruttore di missili e tecnologie per la difesa, controllato al 25% da Finmeccanica e al 37,5% rispettivamente da Bae System e Airbus, ha firmato un Memorandum of Understanding per la fornitura di un sistema missilistico di difesa costiera per la Qatar Emiri Naval Force (Qenf).

Mbda in una nota ha precisato che questo Memorandum aprirà a breve la strada per un contratto del valore di 2,64 miliardi di riyal del Qatar (circa 640 milioni di euro). La fornitura di questi sistemi missilistici costieri, spiega la nota, permetterà al Qenf di monitorare il traffico costiero marittimo e impedire a navi ostili di raggiungere le acque territoriali.

IL CONTRATTO CON IL MINISTETRO DELLA DIFESA

Il 22 marzo scorso Finmeccanica ha firmato con la Direzione Armamenti Aeronautici e Aeronavigabilità del Ministero della Difesa un contratto di oltre 300 milioni di euro per ulteriori nove velivoli da addestramento avanzato Aermacchi M-346 destinati all’Aeronautica Militare.

Con questo nuovo ordine gli Aermacchi M-346 (la cui sigla identificativa di Forza Armata è T-346A) ordinati dall’Italia salgono a 18. Le consegne dei nuovi velivoli inizieranno a partire da quest’anno per essere completate entro il 2018.

TEST SUPERATI

La Royal Air Force britannica (RAF) ha avviato la sperimentazione sul sistema BriteCloud realizzato da Finmeccanica. Si tratta di una contromisura anti-missile di nuova generazione basata su una tecnologia all’avanguardia sviluppata nel Regno Unito. La RAF, che ha già acquistato alcuni di questi sistemi, ha effettuato le prove simulando una serie di minacce con l’ausilio di radar. I test hanno dimostrato l’efficacia del dispositivo contro le minacce in cui potrebbero incorrere oggi i piloti di velivoli di nuova generazione, provando la maturità della tecnologia.